汽車輪轂數控立車的組成結構與傳動軸工作方式
數控立車即計算機數字控制車床，是目前國內使用量較大，覆蓋面較廣的一種數控機床，約占數控機床總數的25%。數控立車一般可分為單柱式和雙柱式。小型數控立式車床一般做成單柱式，大型立式車床做成雙柱式。大家需要根據自己的實際使用需求進行選擇。汽車輪轂數控立車主體是實現加工過程的實際機械部件。主要包括主運動部件（卡盤、主軸等）、進給運動部件（工作臺、刀架等）、支承部件（床身、立柱等），以及冷卻、潤滑、轉位部件和夾緊、換刀機械手等輔助裝置。
汽車輪轂數控立車組成結構介紹：
1、床身
底座采用了方箱封閉形結構，采用薄壁多筋布置，截面形式為穩定性好的對稱結構。
2、導軌
汽車輪轂數控立車加寬導軌面，剛性足，精度高，車削速度快。
3、動力系統
汽車輪轂數控立車的高剛性、高轉速的動力頭，結構合理，電機伺服控制，滿足高轉速鉆中心孔要求以及低轉速銑端面要求，主軸具有獨特的防水設計， 可完全避免主軸進水造成主軸損壞，主軸軸承均采用知名品牌軸承，可有效提高主軸使用壽命。
4、控制系統
配備全伺服CNC 控制系統，外置手輪，對刀操作方便
5、機床防護
汽車輪轂數控立車采用全封閉防護，防護美觀
6、機床操控
優化的布局結構，上料高度低、距離近，排屑順暢，操作適宜。
7、潤滑系統
自動潤滑系統集中給油，以定時、定量適量給油，確保每一潤滑位置確時得到潤滑油，使機械長時間運作無后顧之憂。
汽車輪轂加工現場
汽車輪轂數控立車的回傳動軸的兩種工作方式：
1、借助立柱式主軸頭的旋轉
主軸前面是一個回轉頭，能自主圍繞Z軸360度，變成C軸，回轉頭上還帶可圍繞X軸轉動的A軸，一般可達±90度以上，完成以上一樣的作用。這類設定方法的特點是主軸加工非常靈活，操作臺還可以設計方案的特別大，民航客機巨大的整體機身、極大的汽車發動機殼都能夠在此類機器設備上加工。
2、操作臺回傳動軸
設定在床的身上的操作臺可以圍繞X軸旋轉，界定為A軸，A軸一般工作中范疇+30度至-120度。操作臺的里面還配有一個回轉工作臺，在圖例的位子上圍繞Z軸旋轉，界定為C軸，C軸全是360度旋轉。那樣根據A軸與C軸的組成，固定不動在工作桌上的工件除開底邊以外，其他的五個面都能夠由立柱式主軸開展加工。
汽車輪轂數控立車的工件安裝和調整比較方便，且工作臺剛性好，因此能夠進行平穩切削。加工精度好，且機器在操作過程中，可以快速換刀。布局能夠有效減輕主軸及軸承的荷載，因此能夠長時間保持良好的工作精度。在實際的生產運用中，為了提高汽車輪轂數控立車的使用效率，首先必須認真分析數控立車所加工的零件，弄清零件的材料、結構特點和形位公差要求、粗糙度、熱處理等方面的技術要求。然后在此基礎上，選擇合理的銑削加工工藝和簡潔的加工路線。
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